मुंबई विमान हादसा: AAIB की रिपोर्ट में बड़ा खुलासा, पायलट की चूक बनी वजह
मुंबई में सितंबर 2023 में हुए वीएसआर वेंचर्स (VSR Ventures) के लरजेट 45XR (Learjet 45XR) विमान हादसे की जांच रिपोर्ट सामने आ गई है। विमान दुर्घटना जांच ब्यूरो (AAIB) की अंतिम रिपोर्ट के अनुसार, इस हादसे का मुख्य कारण पायलटों द्वारा खराब मौसम में भी असुरक्षित लैंडिंग का प्रयास करना और विमान को संभालने में हुई गंभीर चूक थी।
पायलट की गलती और विमान का स्टॉल होना
AAIB की रिपोर्ट में स्पष्ट किया गया है कि विमान के क्रू ने खराब मौसम की स्थिति में भी 'अनस्टेबलाइज्ड अप्रोच' (Unstabilised approach) जारी रखने का फैसला किया। विमान को संभालने में हुई इसी लापरवाही के कारण कम ऊंचाई पर विमान 'एयरोडायनामिक स्टॉल' (Aerodynamic stall) का शिकार हो गया, जिससे विमान रनवे से बाहर निकलकर दुर्घटनाग्रस्त हो गया।
हादसे का विवरण:
- यह विमान विशाखापत्तनम से मुंबई के लिए एक नॉन-शेड्यूल चार्टर उड़ान पर था।
- विमान में कुल 8 लोग सवार थे, जिनमें पायलट, को-पायलट, एक फ्लाइट अटेंडेंट और पांच यात्री शामिल थे।
- लैंडिंग के दौरान विमान अस्थिर हो गया और कॉकपिट में स्टॉल व ग्राउंड-प्रॉक्सिमिटी की चेतावनियां बजने लगीं।
- अंततः विमान रनवे से नीचे गिर गया और उसमें आग लग गई।
मौसम और समय का दबाव बना बड़ा कारण
जांच में कई ऐसे कारकों की पहचान की गई है जिन्होंने इस हादसे को और गंभीर बना दिया:
- खराब मौसम: लैंडिंग के समय भारी बारिश, कम दृश्यता और तेज हवाएं (strong tailwinds) चल रही थीं।
- निगरानी में कमी: क्रू विमान की एयरस्पीड (airspeed) की निगरानी करने में विफल रहा।
- निर्णय लेने में देरी: पायलटों ने समय रहते 'गो-अराउंड' (Go-around) यानी दोबारा उड़ान भरने का निर्णय नहीं लिया।
- समय का दबाव: रिपोर्ट के अनुसार, क्रू पर मुंबई एयरपोर्ट के निर्धारित प्रतिबंधित परिचालन घंटों से पहले लैंडिंग पूरी करने का दबाव था।
सुरक्षा के लिए कड़े कदमों की सिफारिश
इस जांच को अमेरिकी नेशनल ट्रांसपोर्टेशन सेफ्टी बोर्ड (NTSB) के समन्वय में किया गया था। AAIB ने भविष्य में ऐसी घटनाओं को रोकने के लिए नागरिक उड्डयन महानिदेशालय (DGCA) को कई महत्वपूर्ण सिफारिशें भेजी हैं:
"DGCA को पायलटों के प्रशिक्षण, विशेष रूप से लैंडिंग के दौरान स्टॉल रिकवरी की आवश्यकताओं की समीक्षा करनी चाहिए और नॉन-शेड्यूल विमान ऑपरेटरों के प्रशिक्षण रिकॉर्ड का ऑडिट करना चाहिए।"
रिपोर्ट में पायलटों के लिए 'क्रू रिसोर्स मैनेजमेंट' प्रशिक्षण को बेहतर बनाने, चेकलिस्ट का सख्ती से पालन करने और विमान के रखरखाव के लॉगबुक को सही ढंग से बनाए रखने पर भी जोर दिया गया है। इसके साथ ही, एयर ट्रैफिक कंट्रोलर्स को भी 'वेक टर्बुलेंस' (Wake turbulence) सेपरेशन नियमों का कड़ाई से पालन करने की सलाह दी गई है।